ძრავის შენარჩუნება გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს თქვენი კონვეიერის სიცოცხლის გაფართოებას. სინამდვილეში, სწორი ძრავის საწყისმა შერჩევამ შეიძლება დიდი ცვლილებები შეიტანოს სარემონტო პროგრამაში.
ძრავის ბრუნვის მოთხოვნების გაგებით და სწორი მექანიკური მახასიათებლების შერჩევით, შეგიძლიათ შეარჩიოთ ძრავა, რომელიც გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში გარანტიის მიღმა მინიმალური მოვლა.
ელექტროძრავის მთავარი ფუნქციაა ბრუნვის წარმოქმნა, რაც დამოკიდებულია ენერგიაზე და სიჩქარეზე. ელექტრო მწარმოებელთა ეროვნულმა ასოციაციამ (NEMA) შეიმუშავა დიზაინის კლასიფიკაციის სტანდარტები, რომლებიც განსაზღვრავს ძრავის სხვადასხვა შესაძლებლობებს. ეს კლასიფიკაციები ცნობილია როგორც NEMA დიზაინის მრუდები და, როგორც წესი, ოთხი ტიპისაა: A, B, C და D.
თითოეული მრუდი განსაზღვრავს სტანდარტულ ბრუნვას, რომელიც საჭიროა სხვადასხვა დატვირთვით დაწყების, აჩქარებისა და ოპერაციისთვის. NEMA Design B ძრავები განიხილება სტანდარტულ ძრავებად. ისინი გამოიყენება მრავალფეროვან პროგრამაში, სადაც საწყისი დენი ოდნავ დაბალია, სადაც მაღალი საწყისი ბრუნვის საჭირო არ არის საჭირო და სადაც ძრავას არ სჭირდება მძიმე დატვირთვის მხარდაჭერა.
მიუხედავად იმისა, რომ NEMA Design B მოიცავს ყველა ძრავის დაახლოებით 70% -ს, ზოგჯერ საჭიროა ბრუნვის სხვა დიზაინები.
NEMA A Design მსგავსია დიზაინის B, მაგრამ აქვს უფრო მაღალი საწყისი დენი და ბრუნვის. დიზაინის ძრავა კარგად არის შესაფერისი ცვლადი სიხშირის დისკებით (VFDs) გამოსაყენებლად მაღალი საწყისი ბრუნვის გამო, რომელიც ხდება, როდესაც ძრავა მუშაობს სრული დატვირთვით, ხოლო უფრო მაღალი საწყისი დენი თავიდან არ ახდენს გავლენას შესრულებაზე.
NEMA Design C და D Motors ითვლება მაღალი საწყისი ბრუნვის ძრავები. ისინი გამოიყენება, როდესაც პროცესის დასაწყისში მეტი ბრუნვის საჭიროებაა საჭირო, რომ ძალიან მძიმე დატვირთვა დაიწყოს.
NEMA C და D დიზაინებს შორის ყველაზე დიდი განსხვავებაა ძრავის ბოლოს სიჩქარის სრიალის რაოდენობა. ძრავის სრიალის სიჩქარე პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის სიჩქარეზე სრული დატვირთვით. ოთხი ბოძიანი, უღელტეხილის ძრავა იმოძრავებს 1800 rpm- ზე. იგივე ძრავა უფრო მეტი სლიპით დაიწყება 1725 წთ / წუთზე, ხოლო ნაკლები ძრავა, რომელსაც ნაკლები სრიალი აქვს, 1780 წთ / წუთზე გაიქცევა.
მწარმოებლების უმეტესობა გთავაზობთ მრავალფეროვან სტანდარტულ ძრავას, რომელიც განკუთვნილია NEMA დიზაინის სხვადასხვა მოსახვევებისთვის.
დაწყების დროს სხვადასხვა სიჩქარით ხელმისაწვდომი ბრუნვის რაოდენობა მნიშვნელოვანია განაცხადის საჭიროებების გამო.
კონვეიერები მუდმივი ბრუნვის პროგრამებია, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი საჭირო ბრუნვის შემდეგ მუდმივი რჩება. ამასთან, კონვეიერები საჭიროებენ დამატებით საწყის ბრუნვას, რათა უზრუნველყონ ბრუნვის მუდმივი ოპერაცია. სხვა მოწყობილობებს, როგორიცაა ცვალებადი სიხშირის დისკები და ჰიდრავლიკური კლანჭები, შეუძლიათ გამოიყენონ ბრუნვის მომატება, თუ კონვეიერის ქამარს უფრო მეტი ბრუნვა სჭირდება, ვიდრე ძრავას შეუძლია უზრუნველყოს დაწყებამდე.
ერთ -ერთი ფენომენი, რომელსაც შეუძლია უარყოფითად იმოქმედოს დატვირთვის დაწყებაზე, არის დაბალი ძაბვა. თუ შეყვანის მიწოდების ძაბვა იკლებს, წარმოქმნილი ბრუნვის მნიშვნელოვნად იკლებს.
როდესაც გაითვალისწინეთ, საკმარისია თუ არა საავტომობილო ბრუნვის დატვირთვა, უნდა განიხილებოდეს საწყისი ძაბვა. ძაბვისა და ბრუნვის კავშირი კვადრატულ ფუნქციას წარმოადგენს. მაგალითად, თუ ძაბვის დაწყების დროს ძაბვა 85% -მდე იკლებს, ძრავა წარმოქმნის ბრუნვის დაახლოებით 72% სრულ ძაბვას. მნიშვნელოვანია შეაფასოთ ძრავის საწყისი ბრუნვის შედგენა ყველაზე უარესი პირობების პირობებში დატვირთვასთან დაკავშირებით.
იმავდროულად, ოპერაციული ფაქტორი არის გადატვირთვის ოდენობა, რომელსაც ძრავა შეუძლია გაუძლოს ტემპერატურის დიაპაზონში გადახურების გარეშე. შეიძლება ჩანდეს, რომ რაც უფრო მაღალია მომსახურების განაკვეთები, მით უკეთესი, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის.
უზარმაზარი ძრავის შეძენამ, როდესაც მას მაქსიმალური ენერგიით ვერ ასრულებს, შეიძლება გამოიწვიოს ფულის და სივრცის დაკარგვა. იდეალურ შემთხვევაში, ძრავა მუდმივად უნდა იმოქმედოს შეფასებული ენერგიის 80% და 85% შორის, მაქსიმალური ეფექტურობის მისაღწევად.
მაგალითად, ძრავები, როგორც წესი, მიაღწევენ მაქსიმალურ ეფექტურობას სრული დატვირთვით 75% და 100% შორის. ეფექტურობის მაქსიმალური გამოყენების მიზნით, განაცხადმა უნდა გამოიყენოს სახელწოდებით ჩამოთვლილი ძრავის ენერგიის 80% და 85%.